SMPC — подводный мультифазный насос-компрессор

Описание изделия

Подводный вспомогательный компрессор (SMPC) от компании Bornemann представляет собой результат последовательного развития подводных мультифазных насосов и надводных мультифазных насосов для тяжелых условий MPC.

Новая конструкция насоса с двойной компенсацией по давлению (DPC) стала основой для новых подводных мультифазных насосов.  В целом он состоит из двух основных компонентов.

  • Прочный корпус, способный противостоять давлению под водой и эксплуатационным давлениям.
  • Модуль насос-двигатель, включающий все вращающееся оборудование.


Технические данные

Повышение давления
  • До  50 бар  — мультифазный/жирный газ (режим непрерывной эксплуатации)
  • До 150 бар — нефть/мультифазный (низкая объемная доля газа, сепаратор нисходящего потока)
  • До 100 бар — мультифазный/жирный газ (временный режим)
  • До 200 бар — нефть/мультифазный (концепция двух стадий работы)
     
Готовность к работе:  не требует технического обслуживания в течение 5 лет
Глубина погружения: до 3 000 м
Размер стойки:  6, 7, 8, 9, 10
Исполнение:  HSC (Гидрорегулятор расхода)/HDP (Ротор высокой разности давлений)
Разность давлений в барах: 350–1000
Входящее давление в барах:  до 150
Вязкость, мм²/с (сСт): 1–5000
Энергопотребление, кВт: 100–3500

Принципы работы

Принцип действия
Насосно-моторный модуль состоит из сертифицированной ячейки насоса SMPC и ячейки электродвигателя с компенсацией давлений. Ячейка насосно-моторного модуля встроена в компрессионный корпус “сепараторного типа”.

В типовой комплектации устанавливается  механическая связь для передачи энергии от электродвигателя к насосу. В дополнительной комплектации может встраиваться гидропреобразователь крутящего момента или гидромуфта.
Ячейки, –электродвигатель, муфта, шестерни насоса, распределительный механизм и уплотнения заполняются смазочным маслом под давлением. Давление смазочного масла непрерывно контролируется и регулируется, создавая оптимальные рабочие условия для механических уплотнений. Соответственно корпус ячеек насос-мотор имеет компенсацию давления против давления корпуса насоса.
 
Насосно-моторный модуль вставляется в компрессионный корпус для защиты всех чувствительных сопряжений между компрессионным корпусом и насосно-моторной ячейкой. Единственным механическим сопряжением между насосно-моторной ячейкой и компрессионным корпусом является фиксатор на крышке корпуса насоса. Изгибающие и деформирующие усилия, механическое напряжение и т. д. от корпуса не передаются к насосно-моторной ячейке.

Поскольку компрессионный корпус снимает с насосно-моторной ячейки нагрузку, создаваемую давлением морской воды, и давление смазочного масла снимает с ячейки нагрузку, создаваемую давлением рабочей среды, конструкция нового подводного мультифазного насоса-компрессора(SMPC) имеет двойную компенсацию давления (DPC).

Хотя конструкция насосно-моторной ячейки в основном стандартизирована, корпус проектируется с учетом фактических требований проекта. Могут применяться разные материалы, может выполняться внутреннее покрытие, может использоваться композитный материал.

По форме компрессионный корпус представляет собой обычный сосуд под давлением “сепараторного типа”. Поэтому он обеспечивает хорошую сепарацию и удержание, –которые требуются для надежной работы с мультифазной средой и влажным газом.

Конструктивное решение с двойной компенсацией давления также позволяет выполнять вертикальную установку моторно-насосной установки. Диаметр насоса может быть минимизирован, –при этом будет обеспечиваться достаточная сепарация и удержание жидкой среды для надежной работы с мультифазной средой.

 

Области применения

  • Повышение давления в условиях подводной работы
  • Нефтехимические продукты
Преимущества
  • Пуск насоса при атмосферном давлении в линии всасывания
  • Возможность использования при высокой вязкости
  • Низкие пульсации
  • Низкий уровень шума
  • Работа на сухом ходу
  • Постоянный поток при различных давлениях и объемах
  • Мощность высоты всасывания увеличена до 8,50 м (27,8 фута) по сравнению со стандартными показателями


SMPC — подводный мультифазный насос-компрессор

SMPC — подводный мультифазный насос-компрессор

Описание изделия

Подводный вспомогательный компрессор (SMPC) от компании Bornemann представляет собой результат последовательного развития подводных мультифазных насосов и надводных мультифазных насосов для тяжелых условий MPC.

Новая конструкция насоса с двойной компенсацией по давлению (DPC) стала основой для новых подводных мультифазных насосов.  В целом он состоит из двух основных компонентов.

  • Прочный корпус, способный противостоять давлению под водой и эксплуатационным давлениям.
  • Модуль насос-двигатель, включающий все вращающееся оборудование.

Технические данные
Повышение давления
  • До  50 бар  — мультифазный/жирный газ (режим непрерывной эксплуатации)
  • До 150 бар — нефть/мультифазный (низкая объемная доля газа, сепаратор нисходящего потока)
  • До 100 бар — мультифазный/жирный газ (временный режим)
  • До 200 бар — нефть/мультифазный (концепция двух стадий работы)
     
Готовность к работе:  не требует технического обслуживания в течение 5 лет
Глубина погружения: до 3 000 м
Размер стойки:  6, 7, 8, 9, 10
Исполнение:  HSC (Гидрорегулятор расхода)/HDP (Ротор высокой разности давлений)
Разность давлений в барах: 350–1000
Входящее давление в барах:  до 150
Вязкость, мм²/с (сСт): 1–5000
Энергопотребление, кВт: 100–3500

    Принцип действия

    Насосно-моторный модуль состоит из сертифицированной ячейки насоса SMPC и ячейки электродвигателя с компенсацией давлений. Ячейка насосно-моторного модуля встроена в компрессионный корпус “сепараторного типа”.

    В типовой комплектации устанавливается  механическая связь для передачи энергии от электродвигателя к насосу. В дополнительной комплектации может встраиваться гидропреобразователь крутящего момента или гидромуфта.
    Ячейки, –электродвигатель, муфта, шестерни насоса, распределительный механизм и уплотнения заполняются смазочным маслом под давлением. Давление смазочного масла непрерывно контролируется и регулируется, создавая оптимальные рабочие условия для механических уплотнений. Соответственно корпус ячеек насос-мотор имеет компенсацию давления против давления корпуса насоса.
     
    Насосно-моторный модуль вставляется в компрессионный корпус для защиты всех чувствительных сопряжений между компрессионным корпусом и насосно-моторной ячейкой. Единственным механическим сопряжением между насосно-моторной ячейкой и компрессионным корпусом является фиксатор на крышке корпуса насоса. Изгибающие и деформирующие усилия, механическое напряжение и т. д. от корпуса не передаются к насосно-моторной ячейке.

    Поскольку компрессионный корпус снимает с насосно-моторной ячейки нагрузку, создаваемую давлением морской воды, и давление смазочного масла снимает с ячейки нагрузку, создаваемую давлением рабочей среды, конструкция нового подводного мультифазного насоса-компрессора(SMPC) имеет двойную компенсацию давления (DPC).

    Хотя конструкция насосно-моторной ячейки в основном стандартизирована, корпус проектируется с учетом фактических требований проекта. Могут применяться разные материалы, может выполняться внутреннее покрытие, может использоваться композитный материал.

    По форме компрессионный корпус представляет собой обычный сосуд под давлением “сепараторного типа”. Поэтому он обеспечивает хорошую сепарацию и удержание, –которые требуются для надежной работы с мультифазной средой и влажным газом.

    Конструктивное решение с двойной компенсацией давления также позволяет выполнять вертикальную установку моторно-насосной установки. Диаметр насоса может быть минимизирован, –при этом будет обеспечиваться достаточная сепарация и удержание жидкой среды для надежной работы с мультифазной средой.

     
Области применения
  • Повышение давления в условиях подводной работы
  • Нефтехимические продукты
Преимущества
  • Пуск насоса при атмосферном давлении в линии всасывания
  • Возможность использования при высокой вязкости
  • Низкие пульсации
  • Низкий уровень шума
  • Работа на сухом ходу
  • Постоянный поток при различных давлениях и объемах
  • Мощность высоты всасывания увеличена до 8,50 м (27,8 фута) по сравнению со стандартными показателями