SMPC - Compresor de bomba multifásica submarina

Descripción del producto

El reforzador submarino de Bornemann (SMPC) constituye un desarrollo más de las bombas multifásicas submarinas y la bomba multifásica topside para trabajos pesados tipo MPC.

El nuevo diseño de bomba con doble presión compensada (DPC) ofrece la base de las nuevas bombas multifásicas submarinas.  Básicamente consta dos componentes principales:

  • La carcasa de presión, válida para aguas profundas y presiones de proceso.
  • El módulo bomba-motor, incluyendo todo el equipo giratorio.


Datos técnicos

Presión de refuerzo:
  • hasta  50 bar  - MP/WG (funcionamiento continuo)
  • hasta 150 bar - petróleo/MP (GVF bajo, separador aguas abajos)
  • hasta 100 bar - MP/WG (temporal)
  • hasta 200 bar - petróleo/MP (concepto de dos etapas)
     
Disponibilidad:  funcionamiento de 5 años sin mantenimiento
Profundidad de agua: hasta 3000 m
Tamaños de bastidor:  6, 7, 8, 9,10
Ejecución:  HSC (control de velocidad hidráulica) / HDP (rotor de alta presión diferencial)
Presión diferencial en bares: 350 - 1.000
Presión de entrada en bares:  hasta 150
Viscosidad mm²/s (cSt): 1 - 5.000
Consumo eléctrico kW: 100 - 3.500

Criterios

Principio
El módulo-motor-bomba está construido a partir del cartucho de la bomba SMPC y un cartucho del motor eléctrico con presión compensada. El cartucho de la bomba/motor está integrado en una carcasa de presión de “tipo separador”.

Normalmente, la transmisión de energía del motor eléctrico a los elementos de bombeo se logrará instalando un acoplamiento mecánico. Opcionalmente, puede integrarse un conversor de velocidad o par hidráulico.
Los cartuchos – motor, acoplamiento, cojinetes de la bomba, engranaje de distribución y sellos están rellenos con aceite de lubricación presurizado. La presión del aceite de lubricación se controla y ajusta permanentemente para proporcionar mejores condiciones de funcionamiento para los sellos mecánicos. Por tanto, la presión de la carcasa de los cartuchos-bomba-motor se compensa con la presión de la carcasa de la bomba.
 
El módulo-motor-bomba se insertará en la carcasa de presión evitando todos los contactos sensibles entre la carcasa de presión y el cartucho de la bomba/motor. El único contacto mecánico entre el cartucho de la bomba/motor y la carcasa de presión es el punto de anclaje en la placa de cubierta de la carcasa de la bomba. Las deflexiones, deformaciones, tensión mecánica, etc. de la carcasa no se transmitirán al cartucho de la bomba-motor.

Debido al hecho de que la carcasa de presión descarga el cartucho de la bomba/motor de la presión del agua de mar y la presión del aceite de lubricación descarga el cartucho de la presión de proceso, el nuevo diseño de SMPC tiene Doble presión compensada (DPC).

Si bien el cartucho de la bomba/motor está estandarizado en gran medida, la carcasa se diseña de acuerdo con los requisitos reales del proyecto. Pueden usarse diferentes materiales,realizarse un revestimiento del interior y aplicarse material compuesto.

La carcasa de presión es un recipiente a presión de “tipo separador” geométrico simple. Por tanto, proporciona buenas capacidades de separación y retención de líquidos, necesarias para una operación multifásica y de gas húmedo fiable.

El diseño DPC también permite la instalación vertical de la MPP. El diámetro de la bomba puede minimizarse, proporcionando aún suficiente separación y volumen de retención de líquido para un servicio multifásico fiable.

 

Aplicaciones

  • Refuerzo submarino
  • Petroquímicas
Ventajas
  • Cebado automático
  • Posibilidad de altas viscosidades
  • Bajas pulsaciones
  • Bajo nivel de ruido
  • Posibilidad de funcionamiento en seco
  • Flujo constante en presiones y volúmenes variables
  • La capacidad de desnivel aumenta hasta 8,50 m (27,8 pies) en comparación con el estándar


SMPC - Compresor de bomba multifásica submarina

SMPC - Compresor de bomba multifásica submarina

Descripción del producto

El reforzador submarino de Bornemann (SMPC) constituye un desarrollo más de las bombas multifásicas submarinas y la bomba multifásica topside para trabajos pesados tipo MPC.

El nuevo diseño de bomba con doble presión compensada (DPC) ofrece la base de las nuevas bombas multifásicas submarinas.  Básicamente consta dos componentes principales:

  • La carcasa de presión, válida para aguas profundas y presiones de proceso.
  • El módulo bomba-motor, incluyendo todo el equipo giratorio.

Datos técnicos
Presión de refuerzo:
  • hasta  50 bar  - MP/WG (funcionamiento continuo)
  • hasta 150 bar - petróleo/MP (GVF bajo, separador aguas abajos)
  • hasta 100 bar - MP/WG (temporal)
  • hasta 200 bar - petróleo/MP (concepto de dos etapas)
     
Disponibilidad:  funcionamiento de 5 años sin mantenimiento
Profundidad de agua: hasta 3000 m
Tamaños de bastidor:  6, 7, 8, 9,10
Ejecución:  HSC (control de velocidad hidráulica) / HDP (rotor de alta presión diferencial)
Presión diferencial en bares: 350 - 1.000
Presión de entrada en bares:  hasta 150
Viscosidad mm²/s (cSt): 1 - 5.000
Consumo eléctrico kW: 100 - 3.500

    Principio

    El módulo-motor-bomba está construido a partir del cartucho de la bomba SMPC y un cartucho del motor eléctrico con presión compensada. El cartucho de la bomba/motor está integrado en una carcasa de presión de “tipo separador”.

    Normalmente, la transmisión de energía del motor eléctrico a los elementos de bombeo se logrará instalando un acoplamiento mecánico. Opcionalmente, puede integrarse un conversor de velocidad o par hidráulico.
    Los cartuchos – motor, acoplamiento, cojinetes de la bomba, engranaje de distribución y sellos están rellenos con aceite de lubricación presurizado. La presión del aceite de lubricación se controla y ajusta permanentemente para proporcionar mejores condiciones de funcionamiento para los sellos mecánicos. Por tanto, la presión de la carcasa de los cartuchos-bomba-motor se compensa con la presión de la carcasa de la bomba.
     
    El módulo-motor-bomba se insertará en la carcasa de presión evitando todos los contactos sensibles entre la carcasa de presión y el cartucho de la bomba/motor. El único contacto mecánico entre el cartucho de la bomba/motor y la carcasa de presión es el punto de anclaje en la placa de cubierta de la carcasa de la bomba. Las deflexiones, deformaciones, tensión mecánica, etc. de la carcasa no se transmitirán al cartucho de la bomba-motor.

    Debido al hecho de que la carcasa de presión descarga el cartucho de la bomba/motor de la presión del agua de mar y la presión del aceite de lubricación descarga el cartucho de la presión de proceso, el nuevo diseño de SMPC tiene Doble presión compensada (DPC).

    Si bien el cartucho de la bomba/motor está estandarizado en gran medida, la carcasa se diseña de acuerdo con los requisitos reales del proyecto. Pueden usarse diferentes materiales,realizarse un revestimiento del interior y aplicarse material compuesto.

    La carcasa de presión es un recipiente a presión de “tipo separador” geométrico simple. Por tanto, proporciona buenas capacidades de separación y retención de líquidos, necesarias para una operación multifásica y de gas húmedo fiable.

    El diseño DPC también permite la instalación vertical de la MPP. El diámetro de la bomba puede minimizarse, proporcionando aún suficiente separación y volumen de retención de líquido para un servicio multifásico fiable.

     
Aplicaciones
  • Refuerzo submarino
  • Petroquímicas
Ventajas
  • Cebado automático
  • Posibilidad de altas viscosidades
  • Bajas pulsaciones
  • Bajo nivel de ruido
  • Posibilidad de funcionamiento en seco
  • Flujo constante en presiones y volúmenes variables
  • La capacidad de desnivel aumenta hasta 8,50 m (27,8 pies) en comparación con el estándar